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        輸送帶導航/TEL:0312-8391666 隨著我國膠帶產品發展很快,無論是ep輸送帶廠家、還是EP輸送帶生產廠家傳送帶的品種都比較齊全、而且與國際接軌,在產品質量水平上,比較注 注重及時采用國際標準和國外領先標準,已有30余個產品國內和海外標準或行業標準,這些國家基本上都是參照國際標準或國外先進標準制定的 ......
        運輸帶行業新聞

        擋邊輸送帶

        作者:admin  來源:   發布時間:2021-01-23 11:17:37

        擋邊輸送帶

        輸送機在工業上占有重要地位,廣泛應用于采礦、建材、冶金、鑄造、機械制造、化工等行業,輸送各種材。輸送帶作為一種運輸方式,具有運費低、距離遠、連續運輸等優點。所以使用輸送帶無疑是生產企業實現大容量輸送、提高輸送速度的重要手段。方法。當前,一些輸送帶在帶狀輸送過程中,由于向心力的作用而向內偏轉。為避免傳送帶向內移動,一些制造商在環形擋邊輸送帶的外側設計了一條擋邊,將其與傳送帶合二為一(圖1)。與此同時,還提供了具有旋翼的裝置(圖2),以保持輸送帶的工作狀態,并使擋邊產生力。

        圖1為經改進的傳送帶的剖視圖(1-擋邊傳送帶;2-擋邊;3-傳送帶主體;4-擋邊凸起;5-U形傳送帶;14-縫合線)傳送帶的形成方法是,將傳送帶的邊緣用U形孔固定在帶擋邊,并在生產傳送帶時,將傳送帶的擋邊縫制。

        圖2傳送帶循環系統的輪廓圖(1-擋邊輸送帶;2-擋邊輸送帶;3-傳送帶主體;4-擋邊輸送帶;8-支架;12-支架;13轉子)

        但當使用輸送帶時,由于轉子對擋邊的作用,會產生與輸送帶旋轉向心力相反的力,所以很容易將輸送帶與擋邊在接縫處撕裂。輸送帶已損壞,且其使用壽命縮短。針對以上問題,介紹了采用新型加工方法制作的波狀擋邊輸送帶[2,3](圖3)。也就是,設計出一個直徑大于原來縫合方法針孔直徑的穿孔,并將輸送帶的邊緣夾在U形的槽口中,然后將其熔化。進洞。硫化之后,將相同的材料與擋邊集成到傳送帶中。當傳送帶轉向時,雖然擋邊與傳送帶之間的力相反,但由于穿孔的固定效應,以及1mm的穿孔直徑,可防止傳送帶與擋邊的分離。比縫孔大的直徑產生的撕裂應力被分散,從而相對地減小了輸送帶擋邊與輸送帶之間的壓力。本論文所介紹的傳送帶結構(圖3),包括擋邊和傳送帶主體。其結構是,表面呈平面圓弧,且表面為半圓形橫斷面的擋邊。擋邊的主要功能是在傳送帶轉動時保持其運動軌跡。這個裝置裝備了一個轉子,用來克服由傳送帶產生的向心力,并作為支撐。所述的擋邊外形為U型,U型口用于夾持輸送帶的邊緣。排出的擋邊材料為熱塑性聚氨酯彈性體,熔體粘性好。

        圖3為改進后的擋邊骨運輸帶橫截面圖(1-擋邊骨運輸帶;2-擋邊骨;3-運輸帶主體;4-擋邊骨;5-擋邊U形夾帶口;6-穿孔;7-擋邊骨)

        輸送帶的邊緣被擋邊條的U型開口夾住,同時,在輸送帶的邊緣,沿某一方向形成多個大于原來縫合孔直徑的孔距,孔距與擋邊骨上的孔徑相對應。該穿孔斷面為圓形或其它形狀,且所用材料為熱塑性聚氨酯彈性體,與擋邊有良好的熔融粘合性能。

        擋邊骨與主帶骨的加工方法。

        第一種方法是利用U型口來夾持皮帶體的邊緣。因為擋邊的邊緣很薄,所以很容易與帶子結合。所以用傳統的熔模,用短波來熔化它。熔化后的擋邊條邊緣與帶狀體融合,再將熔化后的擋邊狀材料注入孔洞中,固化后與帶狀體形成一體。

        三是輸送機工作原理。

        在運輸彎曲的情況下,如圖2至5所示,傳送帶具有弧形結構,并分別有一個傾斜的扭力輥,它位于曲線的兩端,可以自由旋轉。輸送帶在傾斜的惰輪之間呈弧形。為防止傳送帶因向心力向內移位,圖2所示裝置的轉子與傳送帶的擋邊相通。在圖2所示的設備中,有一個與帶彎形相對應的支承支架,一個對角惰輪和一個電動機驅動惰輪。所述的托架分別設在曲線的內側和外側,托架之間放置的托盤支撐著輸送帶,其上表面與惰輪的上表面在同一水平面內。在曲線兩端分別設置一對軸承,使滾子能夠自由轉動。本裝置中,自由旋轉的轉子,其與擋邊的擋邊接觸設置于擋邊傳送帶的上下側。由于擋邊條對它施加壓力以阻止傳送帶向內移動,因此產生了擋邊條和傳送帶體。但由于擋邊與皮帶體相結合,且穿孔具有固定作用,所以不能將擋邊分離。與此同時,由于穿孔直徑較大,分散力分散,減少了傳送帶撕裂的風險,使其不易損壞,使用壽命較長。

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